Opponi alla censura della copertura ferroviaria WSWS su Reddit e Facebook!
Diversi sostenitori del Railroad Workers Rank-and-File Committee hanno riferito che i tentativi di condividere collegamenti alle dichiarazioni del comitato pubblicate su Sito web socialista mondiale di popolari siti web di social media e gruppi Facebook sono stati eliminati o bloccati senza spiegazioni negli ultimi giorni.
Nelle ultime 24 ore, due diversi sostenitori del comitato hanno riferito che i tentativi di pubblicare una lettera pubblicata di recente, scritta da un ferroviere dell’area di Chicago, sono stati rimossi dal popolare sito web di aggregazione di notizie sociali Reddit.
Reddit è uno dei più grandi siti Web di social media del pianeta, con oltre 1,7 miliardi di visitatori a maggio 2022. Il sito Web a scopo di lucro basato sulla pubblicità è stato valutato oltre $ 10 miliardi nell’agosto 2021 a seguito di ulteriori $ 700 milioni di finanziamenti guidati da di Fidelity Investments.
I post che sono stati rimossi sono stati inseriti nel subreddit r/railroading, una popolare bacheca di messaggi frequentata dai ferrovieri.
Nella sua lettera, il membro della Brotherhood of Locomotives and Engineers Trainmen ha scritto: “L’intero approccio alle nostre trattative contrattuali è stato una farsa dall’inizio alla fine. La gerarchia del BLET non pensava che avrebbe dovuto affrontare un voto a maggioranza per autorizzare uno sciopero vero e proprio. Quello che seguì fu un puro teatro politico che lasciò la base del BLET con poca o nessuna possibilità di ricorso.
“Tuttavia, potrebbe esserci un’altra ragione per cui i nostri leader sindacali sperano segretamente che il voto di sciopero fallisca. Sospetto che questo abbia qualcosa a che fare con l’attuale situazione finanziaria del fondo di sciopero BLET. Qualcuno sa davvero quanti soldi sono stati stanziati o assegnati a questo fondo? I nostri leader sindacali hanno utilizzato queste risorse per altri scopi senza l’espressa conoscenza o il consenso dei membri del BLET?”
Nonostante il fatto che la lettera sia stata scritta da un ferroviere e non abbia violato nessuna delle regole del subreddit, in due diverse occasioni è stata rimossa senza spiegazioni dopo essere stata inviata.
Questa non è la prima volta che i post che collegano al WSWS sul subreddit r/railroading vengono eliminati senza spiegazioni. Il mese scorso, i sostenitori del comitato hanno riferito la loro recente risposta al presidente della BMWED Tony Cardwell: chi ha il diritto di “sanzionare” uno sciopero: la burocrazia oi lavoratori? è stato anche rimosso dal subreddit senza spiegazioni.
A partire da ottobre 2022, almeno 10 post che collegavano direttamente alle dichiarazioni del Rank-and-File Committee o ai rapporti ferroviari nel WSWS sono stati rimossi dal subreddit r/railroading. Questo nonostante il fatto che i post che sono stati autorizzati a rimanere nel subreddit abbiano generato migliaia di visualizzazioni, forti discussioni e reazioni positive da parte dei lavoratori, alcuni dei quali hanno espresso la loro gratitudine per le dichiarazioni scritte del Comitato Rank-and-File e gli articoli . pubblicato da WSWS.
“[WSWS] gli articoli sono una boccata d’aria fresca”, ha detto un commentatore di r/railroading la scorsa settimana.
Un altro ha commentato un articolo della WSWS pubblicato sul subreddit, dicendo: “Sono contento che la WSWS riferisca sulle ferrovie così spesso e quanto siano profonde”.
In risposta alla censura delle lettere da parte delle ferrovie, un membro dell’area di Baltimora del Comitato Rank-and-File ha detto al WSWS. “Coloro che si impegnano a censurare opinioni opposte indicano una debolezza nel difendere la propria posizione”.
Le ferrovie devono opporsi ai tentativi di censurare gli articoli della WSWS, che sono un attacco ai diritti democratici di tutte le ferrovie. Il WSWS è noto per il suo sostegno all’opposizione di base ai tentativi della burocrazia sindacale di attuare l’accordo di svendita mediato dall’amministrazione Biden e per la sua sfida allo schiacciante sostegno allo sciopero.
La censura degli articoli del WSWS funziona solo a vantaggio dei burocrati filo-corporativi e delle compagnie ferroviarie. Il significativo aumento della censura degli articoli del WSWS arriva quando 60.000 ingegneri e direttori iniziano la loro votazione sul contratto in un lento processo ampiamente previsto che si tradurrà in un “no”. Ciò significherebbe effettivamente il fallimento dell’accordo sostenuto da Biden per evitare uno sciopero nazionale, che non ha fatto quasi nulla per soddisfare le richieste dei lavoratori.
La stampa economica, Washington e la burocrazia sindacale hanno reagito al rifiuto della scorsa settimana dell’accordo dei segnalatori delle ferrovie con allarme poiché il voto, il terzo rifiuto di questo tipo tra 12 sindacati ferroviari, ha creato slancio contro l’accordo che va avanti nel voto critico per il personale del treno .
Parlando a Fox Business martedì, il presidente della Fratellanza dei segnalatori ferroviari Michael Baldwin ha descritto uno sciopero ferroviario nazionale come “l’ultima cosa che vogliamo fare come organizzazione. Non credo che nessuno dei lavoratori delle ferrovie voglia scioperare”. Infatti, dopo tre anni di lavoro con un contratto scaduto in cui i vettori e il governo si sono rifiutati di aderire alle richieste dei lavoratori, il sostegno allo sciopero è stato schiacciante tra la gente, che ha nuovamente autorizzato lo sciopero del 99 per cento o più.
Indicando la sensibilità della burocrazia sindacale alla minaccia che deve affrontare dal basso, una ferrovia dell’area del Wisconsin ha detto al WSWS di essere stata precedentemente bandita dal subreddit r/railroading per aver parlato contro l’apparato sindacale.
“Ho creato un account Reddit ma sono stato bannato per 28 giorni su r/railroading a causa della mia opinione contro gli uomini del sindacato”, ha detto il lavoratore a un giornalista del WSWS. “Ho circa 20 giorni prima di poterlo restituire. Ovviamente non gli piaceva la mia opinione”.
Non c’è dubbio che il materiale WSWS sia stato deliberatamente censurato. Per anni, i moderatori di Reddit hanno bandito i collegamenti WSWS ai popolari subreddit r/coronavirus e r/politics senza spiegazioni.
Reddit non è l’unica piattaforma in cui i sostenitori del comitato hanno segnalato che il materiale del WSWS è stato bandito.
A ottobre, a seguito di un’esposizione da parte del WSWS del voto fraudolento dell’IBEW, i sostenitori del comitato sono stati banditi dal gruppo pubblico di Facebook “IF YOU WORK (ED) ON THE RAILROAD (railfans welcome).” I precedenti post dei sostenitori del gruppo, alcuni dei quali avevano raccolto centinaia di reazioni, commenti e condivisioni, sono stati cancellati.
I tentativi di censurare il WSWS e l’opposizione di base agli accordi provvisori guidati da Biden, che il mese scorso ha negoziato in segreto con i burocrati sindacali di alto livello e i vettori, continuano a fallire.
Gli articoli di WSWS vengono letti e condivisi da migliaia di persone ogni giorno. La scorsa domenica, centinaia di ferrovieri hanno partecipato alla terza riunione pubblica del Comitato per la classificazione dei lavoratori delle ferrovie che il WSWS ha contribuito a promuovere.
Rimane, nonostante i migliori tentativi dei burocrati sindacali e dei media corporativi di vendere gli accordi provvisori come spazzatura, il sostegno schiacciante per uno sciopero tra gli oltre 120.000 lavoratori delle ferrovie di base che hanno lavorato senza contratto per più di tre anni .
Sebbene decine di migliaia di lavoratori delle ferrovie siano stati cacciati dal settore a causa di politiche di presenza estremamente rigorose che lasciano il personale dei treni in servizio 24 ore su 24, 7 giorni su 7, i principali vettori ferroviari di Classe I ottengono enormi entrate
Il mese scorso, Norfolk Southern ha riferito che nel terzo trimestre la ferrovia ha generato entrate per 958 milioni di dollari o “il 27% in più delle entrate del terzo trimestre” rispetto allo scorso anno. La compagnia ferroviaria con sede negli Stati Uniti orientali ha registrato un fatturato di 3,34 miliardi di dollari nonostante la spedizione del 2% di prodotto in meno.
Sempre a ottobre, CSX ha registrato un utile del terzo trimestre di 1,1 miliardi di dollari, un aumento del 15% rispetto ai 968 milioni di dollari dell’anno precedente.
I guadagni del terzo trimestre di CSX stanno già esplorando i 42 milioni di dollari che spenderà per l’azienda per implementare “aumenti”, in base a un accordo ancora da ratificare. Si tratta in realtà di tagli salariali perché non tengono il passo con un’inflazione su base annua superiore all’8%.
