Tai esorta l’UE a unire le forze sui sussidi tra le tensioni sul green deal statunitense

Katherine Tai, il funzionario commerciale più anziano dell’amministrazione Biden, ha invitato l’UE a introdurre sussidi poiché ha offerto una forte difesa del pacchetto eccezionale sull’energia verde degli Stati Uniti che, secondo i critici, sostiene ingiustamente i propri produttori.

Ad agosto è stato convertito in legge l’Inflation Reduction Act della Casa Bianca, un fiore all’occhiello da 369 miliardi di dollari per stimolare gli investimenti nelle tecnologie verdi, che offre sussidi e crediti d’imposta per i prodotti realizzati negli Stati Uniti, dai pannelli solari alle auto elettriche.

Tai, il rappresentante commerciale degli Stati Uniti, ha dichiarato in un’intervista al Financial Times dopo un incontro con i ministri europei a Praga di essere “molto orgoglioso degli investimenti. [in a clean future] che abbiamo fatto come amministrazione Biden”.

Tuttavia, le controparti di Tai nell’UE e altri alleati degli Stati Uniti, tra cui Corea del Sud e Giappone, hanno colpito l’azione, dicendo che viola le regole dell’Organizzazione mondiale del commercio e rischia di derubare loro degli investimenti nella tecnologia verde. La combinazione dell’IRA e dei prezzi più elevati dell’energia in Europa sta portando alcuni produttori a considerare di spostare le loro operazioni dall’UE agli Stati Uniti, esacerbando le tensioni commerciali transatlantiche durante l’incertezza geopolitica globale.

Tai ha contrastato le critiche all’azione chiedendo all’UE di aumentare il sostegno ai suoi produttori e di ridurre la dipendenza dalla Cina per prodotti strategicamente importanti nel processo.

Insieme all’IRA, Washington ha approvato in estate il Chips and Science Act da 52 miliardi di dollari, che mira a ridurre la dipendenza degli Stati Uniti dalle importazioni di beni chiave come i chip semiconduttori, aumentando gli investimenti interni. L’UE ha annunciato misure simili, che Tai ha suggerito a Bruxelles di adottare per sviluppare una nuova politica industriale insieme agli Stati Uniti per contrastare la minaccia cinese.

“La nostra visione è per una politica industriale che non riguardi solo noi, ma il completamento del compito con i nostri amici e alleati per permetterci di costruire insieme una stabilità e rimuovere da noi alcune dipendenze e concentrazione che si sono rivelate così dannose per il economia negli ultimi anni”, ha detto Tai.

Ha aggiunto: “Evitare una gara con sussidi ci aiuterà a decongestionare in modo da non reinventare la ruota da soli e guardare ai nostri punti di forza comparativi in ​​modo da poter sviluppare questa stabilità insieme”.

Giappone e Corea del Sud possono essere inclusi in questa partnership anti-cinese.

È improbabile che le sue osservazioni migliorino i rapporti con i funzionari europei, che la prossima settimana incontreranno le loro controparti statunitensi in una task force istituita per mediare un accordo con l’IRA. Josef Sikela, il ministro dell’Economia ceco che ha presieduto la riunione dei ministri dell’UE di lunedì a Praga, ha affermato che l’azione è “inaccettabile” e che l’UE desidera lo stesso trattamento per Canada e Messico, società considerate americane ai fini dello sconto di 7.500 dollari per i consumatori veicoli elettrici.

Tai si rifiutò di dire se fosse possibile. Tuttavia, ha affermato che c’era “volontà politica e impegno dai più alti livelli del nostro governo” per raggiungere un accordo.

“Ho fiducia che possiamo elaborare una risoluzione”, ha detto.

Tuttavia, non è chiaro quali concessioni si possano fare all’UE e ad altri alleati senza il coinvolgimento del Congresso, che difficilmente riaprirà l’azione.

I funzionari dell’UE riconoscono che il presidente degli Stati Uniti Joe Biden vuole ricostruire la base industriale del suo paese, una politica considerata cruciale per rafforzare il voto democratico.

Ma credono che Washington dovrebbe offrire concessioni alle aziende dell’UE. Una riunione congiunta del Consiglio per il commercio e la tecnologia, un forum transatlantico impostato per allineare i regolamenti, il 5 dicembre è considerata una scadenza per il progresso, ha affermato un funzionario dell’UE.

Valdis Dombrovskis, commissario al Commercio di Bruxelles, ha affermato lunedì che l’IRA “potrebbe discriminare le industrie dell’UE automobilistica, delle energie rinnovabili, delle batterie e ad alta intensità energetica”. Ha affermato di essere favorevole a una soluzione negoziata, ma potrebbe presentare una denuncia all’OMC come ultima risorsa.

Todd Tucker, direttore del think tank di sinistra Roosevelt Institute, ha respinto le denunce dell’UE. “C’è molta quota di mercato sul tavolo mentre la produzione si allontana dalla Cina”, ha affermato. “Con così tanti veicoli elettrici sul mercato, non ci sono davvero molti motivi per lamentarsi dei sussidi reciproci”.

L’UE ha affermato che Bruxelles non voleva portare il caso all’OMC e rischiare una guerra commerciale quando la priorità di politica estera degli Stati Uniti e del blocco era quella di presentare un fronte unito contro la Russia.

Tai ha affermato che l’UE e gli Stati Uniti condividono una visione comune sulla “sfida economica competitiva della Cina”.

Tuttavia, Bruxelles non ha aderito a misure punitive rivolte a Pechino, come i recenti controlli statunitensi sulle esportazioni di chip, preferendo invece fare affidamento sugli incentivi interni per contrastare la Cina. Il cancelliere tedesco Olaf Scholz ha recentemente spinto il conglomerato marittimo statale cinese Cosco ad acquistare una partecipazione in un terminal container ad Amburgo.

Tai ha affermato che l’amministrazione “stava seguendo da vicino gli sviluppi”, ma ha aggiunto che i politici a Berlino non erano “ingenui” riguardo alla Cina.

“L’UE e gli Stati Uniti devono essere molto onesti l’uno con l’altro, molto aperti e comunicativi per assicurarsi di ottenere il massimo dalla nostra cooperazione perché nessuno di noi può o dovrebbe farlo da solo”, ha affermato.

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