Ferrovia Cina-Thailandia per dare nuovo slancio all’economia e al commercio regionali

Concept art per il progetto ferroviario Cina-Thailandia Foto: per gentile concessione di China State Construction Engineering Corporation

Nota dell’editore:

La Cina e la Thailandia sono vicini stretti, con una credenza popolare in entrambi i paesi che due persone siano vicine come una famiglia. In qualità di partner strategico globale della Cina, la Thailandia si trova al centro del sud-est asiatico ed è collegata ai membri dell’Associazione delle nazioni del sud-est asiatico (ASEAN) via mare e via terra, detenendo un’importante posizione strategica nella promozione della cooperazione quadro della Cintura e Iniziativa stradale (BRI). La costruzione congiunta di alta qualità della “Belt and Road” tra i due paesi ha ottenuto risultati fruttuosi e importanti progetti di cooperazione come la ferrovia Cina-Thailandia, il progetto storico che rappresenta la costruzione di alta qualità della BRI, ha reso progresso costante. Il progetto sarà la prima ferrovia a scartamento normale della Thailandia, segnando una nuova era per le due parti per costruire insieme una comunità di futuro condiviso non solo tra Cina e Thailandia, ma per l’intera regione. Questo è il quarto di una serie di articoli che riguardano lo sviluppo della BRI tra i membri dell’ASEAN.

Ayutthaya, situata a circa 80 chilometri a nord di Bangkok, è uno degli snodi dei trasporti che fa parte dell’agenda infrastrutturale del governo thailandese. È anche una delle sedi della ferrovia Cina-Thailandia che ha attirato molta attenzione da tutto il mondo. La parte di ingegneria civile per il progetto ferroviario Cina-Thailandia intrapreso dalla China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) è attualmente in costruzione.

Il progetto ferroviario Cina-Thailandia, firmato e lanciato nel 2021, è una costruzione congiunta di alta qualità e un progetto di punta “Belt and Road” tra Cina e Thailandia. La ferrovia è la prima ferrovia ad alta velocità della Thailandia ed è uno dei primi progetti ferroviari ad alta velocità al di fuori della Cina a utilizzare gli standard cinesi di progettazione ferroviaria ad alta velocità ed è finanziata dallo stesso paese ospitante, ha affermato la società in una nota. Tempi globali.

Alla luce del piano di costruzione, il progetto ferroviario si articola in due fasi. La prima fase del progetto collega Bangkok e Nakhon Ratchasima, una porta di accesso al nord-est della Thailandia, per una lunghezza totale di circa 252,3 chilometri, ha riferito people.cn.

La seconda tappa, con una lunghezza totale di circa 356 chilometri, raggiungerà Nong Khai, importante città commerciale di frontiera nel nord-est della Thailandia, appena oltre il fiume da Vientiane, la capitale del Laos, per realizzare il collegamento ferroviario Cina-Laos. , riporta il sito di notizie cankaoxiaoxi.com.

Le Ferrovie dello Stato della Thailandia hanno recentemente dichiarato ai media che la prima fase del progetto ferroviario Cina-Thailandia sta procedendo rapidamente e che circa il 12 percento dello sviluppo è stato completato finora e che il 20 percento della costruzione dovrebbe essere completato. sviluppo quest’anno, secondo un rapporto di people.cn.

Il Ministero dei Trasporti thailandese attribuisce grande importanza al progetto ferroviario, in quanto il progetto può portare vari benefici come il turismo e lo sviluppo economico, afferma il rapporto.

Liberazione di nuove potenzialità

Dopo il lancio del progetto congiunto, i trasporti del paese saranno notevolmente migliorati, secondo gli esperti del settore e un rapporto di gmw.cn. Nel 2021, il chilometraggio totale delle operazioni ferroviarie in Thailandia è di poco superiore a 5.000 chilometri, la maggior parte dei quali a scartamento metrico a binario singolo, e l’attrezzatura del sistema di trasporto ferroviario è piuttosto vecchia, secondo quanto riferito dai media.

Dopo l’apertura della nuova ferrovia, ci vorranno solo 90 minuti da Bangkok a Nakhon Ratchasima rispetto alle attuali 4,5 ore, riferisce people.cn.

I thailandesi sperano nel futuro sviluppo della capacità di costruzione ferroviaria thailandese, ha riferito l’agenzia di stampa Xinhua che i thailandesi sperano che la costruzione della ferrovia Cina-Thailandia sia presto completata e lo status quo dell’infrastruttura ferroviaria thailandese. sarà cambiato.

Mentre il progetto ferroviario è molto atteso, come altri grandi progetti infrastrutturali, ci sono sfide.

I contratti di costruzione ferroviaria potrebbero richiedere una rinegoziazione, ha riferito il Bangkok Post, citando una fonte all’interno del ministero dei trasporti thailandese, poiché la costruzione della prima fase del progetto tra Bangkok e Nakhon Ratchasima è in ritardo.

Il ritardo segnalato è in gran parte correlato alle restrizioni sulla pandemia di COVID-19, ai significativi ritardi nel processo di acquisizione dei terreni e al trasferimento delle linee di pubblica utilità intorno al cantiere, afferma il rapporto, citando fonti.

Un insider ha anche detto mercoledì al Global Times in condizione di anonimato che “al momento, lo sviluppo della ferrovia Cina-Thailandia non è buono come previsto”.

Nonostante alcune difficoltà, gli esperti ritengono che i problemi siano sotto controllo e che il progetto sarà completato come previsto.

“Qualsiasi progetto infrastrutturale su larga scala richiederà un perfezionamento costante quando viene tentato all’estero, per non parlare del fatto che la costruzione della ferrovia è la prima del suo genere a livello locale… Credo che i problemi siano controllabili, e con gli sforzi congiunti di entrambe le parti, il progetto complessivo sarà completato con successo”, ha dichiarato mercoledì al Global Times Zhao Gancheng, un ricercatore dell’Istituto di studi internazionali di Shanghai.

La ferrovia ha anche attirato l’attenzione di alcuni media occidentali che vedono il progetto con pregiudizio, affermando che la linea ferroviaria potrebbe causare “qualche forma di preoccupazione da parte di alcuni governi della regione, ma anche QUAD, dal punto di vista della sicurezza”, VOA News segnalato.

Gli esperti affermano che l’affermazione è una retorica stereotipata per una causa guidata politicamente che non riesce a comprendere l’importanza che l’aggiornamento dei trasporti porterà per i benefici della regione.

Riguardo alla cosiddetta teoria della “trappola del debito” spesso sollevata da alcuni politici e media occidentali, Gu Xiaosong, decano dell’ASEAN Research Institute della Hainan Tropical Ocean University, ha dichiarato al Global Times che il ruolo generale dell’alta velocità come infrastruttura strategica dovrebbe essere visualizzato correttamente.

“In quanto progetto di investimento su larga scala, il costo della ferrovia non sarà recuperato in breve tempo e va considerato che svolge un ruolo di supporto in settori come l’industria, il commercio e il lavoro sulla linea… In effetti, la cooperazione in materia di progetti infrastrutturali tra la Cina e i membri dell’ASEAN non porterà alla cosiddetta “trappola del debito”, ma può effettivamente promuovere lo sviluppo delle economie e delle società locali”, ha affermato Gu. .

Nonostante tutte le sfide e i dubbi, il progetto è in corso mentre compie progressi significativi verso il completamento e l’eventuale funzionamento.

Le opere civili attualmente in corso includono ponti, massicciate stradali, tunnel ed edifici delle stazioni, e la prima fase del progetto ferroviario Cina-Thailandia dovrebbe essere completata entro il 2027, ha affermato Ma Shengshuang, direttore generale della filiale della Thailandia di China Railway Design Group Co. , persone.cn.

Allo stesso tempo, avendo già superato una valutazione di impatto ambientale, la seconda fase dovrebbe essere completata circa 3-4 anni dopo la prima fase, ovvero tra il 2029 e il 2030, secondo un altro rapporto pubblicato dal Bangkok Post.

Rete più grande

La ferrovia Cina-Thailandia fornirà connettività tra i paesi del sud-est asiatico e la Cina e porterà benefici tangibili all’intera regione, e allo stesso tempo imprimerà nuovo slancio allo sviluppo della regione, hanno affermato gli esperti e i rappresentanti delle imprese.

Yunnan Easy Trans International Freight Forwarder Co, la società logistica e commerciale con attività legate alla ferrovia Cina-Laos, è entusiasta del futuro lancio dell’aggiornamento della connettività ferroviaria nella regione.

Yang Yuepeng, direttore generale dell’azienda, ha dichiarato giovedì al Global Times che dopo il completamento della ferrovia Cina-Thailandia, i trasporti diventeranno più convenienti e i costi di trasporto saranno notevolmente ridotti.

“A quel tempo, più aziende e imprese espanderanno i loro progetti in Thailandia, e più thailandesi crederanno nel ‘Made in China'”, ha detto Yang.

Dall’apertura della ferrovia Cina-Laos, l’integrazione dei trasporti e del commercio ha notevolmente accelerato la crescita del commercio transfrontaliero, con sempre più progetti di scambio e categorie commerciali, ha affermato Yang.

Negli 11 mesi dall’apertura della ferrovia Cina-Laos, i dati finanziari della società di Yang per il 2022 sono aumentati del 15,8% su base annua rispetto ai dati finanziari per il 2021.

“Sebbene la ferrovia Cina-Thailandia sia ancora in costruzione, Thailandia, Cina e Laos sono collegate per ferrovia, riflettendo il concetto di Trans-Asian Railway sotto la BRI”, ha detto Zhao.

Dopo il completamento della ferrovia, può migliorare notevolmente la costruzione del moderno sistema ferroviario thailandese e, se in futuro sarà effettivamente collegata alla ferrovia Cina-Laos, aiuterà sicuramente lo sviluppo economico dell’intera regione, ha affermato Zhao .

“Il nostro obiettivo finale è costruire la Trans-Asian Railway, una ferrovia che attraversa la penisola dell’Indocina e collega Laos, Thailandia, Malesia e Singapore… Quando questa ferrovia sarà completata, collegherà strettamente l’area interna dell’ASEAN e Cina. , e sarà vantaggioso per l’intera regione della terra sotto la comunità di un futuro condiviso”, ha affermato l’esperto.