Fuori servizio – Il Nuovo Europeo

Le barriere imposte dalla Brexit all’importazione e all’esportazione di merci attraverso i confini del Regno Unito con l’UE hanno attirato l’attenzione dei media e ora anche dei politici. Ma al giorno d’oggi il Regno Unito non è tanto un’economia manifatturiera quanto un fornitore di servizi. I servizi costituiscono l’80% dell’economia britannica e, insolitamente, i servizi costituiscono anche quasi la metà delle nostre esportazioni. I servizi registrano un surplus commerciale rispetto all’enorme deficit commerciale che abbiamo nei beni, importando più di quanto esportiamo.

Quando diciamo “servizi”, pensiamo ai servizi finanziari e in particolare alla City di Londra. La Brexit è stata “tolta” della sua importanza, afferma Financial Timesche non c’è stata una preoccupante diserzione nello Square Mile, ma migliaia di posti di lavoro sono andati in Europa e la corona del più grande mercato azionario d’Europa è andata persa a Parigi.

Tuttavia, il Regno Unito è un grande esportatore di molti altri servizi. C’è la pubblicità, la contabilità, la recitazione, la revisione contabile e l’architettura, e questi sono solo alcuni esempi che iniziano con la A. I servizi coprono anche innumerevoli altre aree di business; dal design, telecomunicazioni, manutenzione, tecnologia, musica, marketing e diritto all’istruzione, organizzatori di conferenze e consulenti zoologici. Il settore comprende consulenti, esperti e consulenti in ogni settore immaginabile dell’economia, degli affari e dell’industria.

Ma qualcosa di spiacevole sta accadendo nella nostra economia basata sui servizi. Tutto è iniziato quando l’accordo commerciale e di cooperazione (TCA) firmato da Boris Johnson e David Frost con l’UE aveva ben poco da dire sui servizi oltre la City. Poi i nuovi accordi di libero scambio concordati da Liz Truss – ve la ricordate? – anche i dettagli sui servizi sono leggeri.

Nel frattempo, secondo il think tank UK in a Changing Europe: “Tra il 2018 e il 2021, le esportazioni di beni e servizi diminuiranno entrambe del 12%. Le importazioni di beni sono diminuite del 7%, ma le importazioni di servizi sono diminuite del 20%. Non solo, ma “le importazioni di beni sono diminuite del 15% nel 2020 e si sono riprese leggermente nel 2021, mentre le importazioni di servizi sono diminuite e sono rimaste depresse”.

“Le ragioni sono molte e varie, ma il problema principale è che il governo britannico non è riuscito a negoziare un accordo sui servizi con il suo più grande mercato, l’UE”.

Tanto per cominciare, come spiega Sarah Hall, docente di geografia economica alla Nottingham University, c’è la piccola questione dei visti. L’appartenenza al mercato unico significa che non ne hai più bisogno, ma ora “se un avvocato o un architetto vuole recarsi nell’Ue per fornire un servizio avrà bisogno di un visto”.

Sembra semplice, tranne per il fatto che ogni stato membro dell’UE è responsabile del rilascio dei propri visti. Questi, ovviamente, sono validi solo per un paese, ciascuno con le proprie regole e regolamenti, e tutti devono essere applicati in anticipo. Non solo, ma mentre le grandi aziende possono permettersi il tempo e il costo dei visti, le piccole imprese non possono, e quindi semplicemente smettono di fare affari nell’UE.

Se provano a continuare, come sottolinea il Prof Hall, incontrano ulteriori ostacoli, perché per classificarsi come libero professionista ai fini del viaggio “è necessario avere una laurea e sei anni di esperienza rilevante”. Piuttosto difficile per molti fornitori di servizi; non tutti supereranno quegli standard. All’improvviso, avere un passaporto irlandese sembra un must sul tuo CV.

Poi, come mi ha detto Hall, c’è il mutuo riconoscimento delle qualifiche professionali o, per essere più precisi, la perdita del mutuo riconoscimento. Il Regno Unito lo ha chiesto nei negoziati sulla Brexit, ma l’UE ha detto di no. Di conseguenza, le società dell’UE devono preparare una relazione di due diligence prima, ad esempio, di rivolgersi a un avvocato del Regno Unito. Poiché molti membri dell’UE hanno regole diverse su quali qualifiche accettare e quindi chi accettare, l’intera faccenda è un campo minato.

Il TCA ha istituito un comitato congiunto per negoziare ulteriormente il riconoscimento reciproco delle qualifiche. Stranamente, come il programma Horizon, l’importante tema dell’adeguatezza dei dati e dei servizi finanziari, il Regno Unito non ha fatto quasi progressi. Un blocco che ha un disperato bisogno di superare, ma in cui i progressi saranno glaciali a meno che non venga risolta la lite del Protocollo dell’Irlanda del Nord.

Le nuove norme sulla durata del soggiorno dei visitatori nell’UE stanno interessando anche le imprese di servizi. Attualmente, i cittadini del Regno Unito non possono visitare per più di tre mesi su sei mesi, ma questo copre anche le vacanze. I dipartimenti delle risorse umane del Regno Unito devono tenere d’occhio dove trascorri le tue vacanze estive e invernali se non vogliono vederti rimandato a casa prima da un importante viaggio di lavoro.

Ci sono enormi aree grigie qui. Parlare a una conferenza è un lavoro, ma partecipare a una conferenza di vendita è un lavoro solo se non firmi alcun accordo lì, ma lo farai quando tornerai in ufficio? Nessuno ne è del tutto sicuro e, se vogliono rendere le cose difficili, gli Stati membri dell’UE possono facilmente rendere la vita più difficile ai fornitori di servizi britannici.

Tutti questi cambiamenti hanno colpito ogni settore, ma quello che ha ricevuto molta pubblicità e ha illustrato quanto sia diventato caotico il commercio con l’UE è il business della musica, dove i tour nell’UE sono scomparsi dal guidare il tuo furgone in Francia per un concerto in un rosso- nastro da incubo.

Ogni band ora ha bisogno di un carnet, che è un elenco di tutti gli strumenti e le attrezzature che portano in ogni paese. Dovrebbe essere controllato all’uscita e al ritorno per assicurarsi che non sia stato venduto. Alcuni funzionari doganali in Europa chiedono anche i numeri di riferimento per il movimento delle merci: il GMR collega diverse dichiarazioni doganali contemporaneamente ed è un altro costo post-Brexit.

C’è una discussione sul fatto che siano davvero necessari, ma quando Dave Webster della Musicians’ Union ha chiesto consiglio al governo, non è riuscito a ottenere una risposta chiara, “quindi il consiglio è di prenderne uno che vada sul sicuro”. Questa è la qualità dei consigli che il governo sta dando alle imprese britanniche dopo la Brexit.

Il trasporto è un altro problema per band e orchestre di maggior successo. I loro camion speciali sono costruiti a mano per proteggere i preziosi e costosissimi strumenti e attrezzature in tour. Ma le norme dell’UE limitano a tre il numero di fermate che i camion immatricolati nel Regno Unito possono effettuare nell’UE. Qualsiasi tour di concerti più lungo dovrebbe noleggiare auto nell’UE o tornare nel Regno Unito dopo ogni tre concerti. Il tempo e lo sforzo sono costosi e uno spreco.

Le band devono spendere tempo e denaro per pianificare e gestire la burocrazia in anticipo, cosa che secondo Webster danneggia gli affari.

“Sta già avendo un impatto sull’industria, le persone stanno guardando i costi in tutta Europa ora e si chiedono ‘è finanziariamente fattibile?’ È dannoso per la cultura del Regno Unito, è una perdita per la base di fan europea delle band britanniche e mentre alcune band sono di nuovo in tour dopo il Covid, stanno riscontrando più problemi e in alcuni casi stanno perdendo soldi nel farlo ”, afferma Webster.

Mentre grandi artisti come Ed Sheeran e Dua Lipa hanno team di gestione per fare questo tipo di lavoro per loro, i prossimi Ed Sheeran e Dua Lipas no. Pertanto, gli artisti britannici ora avranno difficoltà a raggiungere il pareggio. Qualcosa per cui la Gran Bretagna è famosa dagli anni ’60 è stata distrutta dalla Brexit.

Alla fine, niente di tutto questo dovrebbe sorprendere. Margaret Thatcher ha sostenuto e promosso il mercato unico, assicurandosi che coprisse non solo beni ma anche servizi e che funzionasse a vantaggio della Gran Bretagna.

Questa è stata per decenni una grande vittoria per l’economia del Regno Unito, consentendo la vendita di servizi in tutto il continente, perché, come dice Hall, “un mercato va molto, molto, molto più di altri accordi commerciali sulla liberalizzazione del settore dei servizi e in particolare. sul passaporto. Cioè, dove una società con sede nel Regno Unito può fornire servizi in Germania da quella base nel Regno Unito. Questo è davvero significativo, e il Regno Unito ha svolto un ruolo importante nel plasmarlo e ovviamente ne ha tratto grandi benefici.

Il mercato unico è una manna dal cielo per il settore dei servizi britannico. Non deve essere buttato fuori, nemmeno nei negoziati sulla Brexit. Johnson e Frost hanno pensato meglio, e con esso hanno trasformato una storia di successo britannica in una storia cupa.